中国汽车品牌欧洲市场（中国汽车品牌质量排行新能源）

摘要： 本文目录一览：1、欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!2、...

本文目录一览：

• 1、欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
• 2、近50个品牌齐聚慕尼黑车展,中国新能源“出海”任重道远
• 3、中国汽车品牌:去欧洲成为「BBA」
• 4、中国电动汽车迎战欧洲市场,首先要解决这5大难题!
• 5、中国新能源车企,反攻欧洲
• 6、道阻且长!从内卷到整车出海,中国车企全球化之路行则将至

欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!

1、在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉Model Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。

2、自2022年7月比亚迪超过一汽-大众位居国内汽车企业月度销量排名榜首，比亚迪便一直稳居第一。今年7月，奇瑞汽车也顺势超越一汽-大众，夺得批发销量榜TOP10的亚军位置。此外，在今年的批发销量榜TOP5榜单中，自主车企占据4席。

3、分品牌/车型来看，2021年7月份，宏光MINIEV跃升至全球第一位，销量为07万辆；特斯拉Model3和特斯拉ModelY分别位列第二三名，全球销量分别为88万辆和47万辆；此外月销超过1万辆的还有大众ID.4。

4、得益于中国市场的巨大贡献，特斯拉Model 3位居销量排行榜首，雷诺Zoe的销量翻了一番，达到9410辆，升至亚军位置，特斯拉Model Y高歌猛进，交付7540辆，获得铜牌。预计9月份，Model Y有望加速跃升至冠军宝座。

近50个品牌齐聚慕尼黑车展,中国新能源“出海”任重道远

1、根据初步统计，在2023年慕尼黑车展上，有近50个中国品牌参展，涵盖了整车、智能化、电动化以及零部件等多个领域。在最受关注的整车品牌中，除了MG、小鹏等“老熟人”以外，还有像零跑、阿维塔这样的“新面孔”。

2、这次慕尼黑车展，中国新势力中就有小鹏、零跑、阿维塔等多个品牌前去捧场。小鹏汽车携国际版P7i、G9两款车登上慕尼黑车展，预计将在2024年进入德国市场。

3、之前中国车企参加慕尼黑车展大多只是露一下脸，刷一下存在感。但是今时不同往日，随着中国汽车品牌在新能源这条赛道的全面崛起，以及中国品牌出海步伐加快，中国车企开始主动出击，登上慕尼黑车展的大舞台。

4、月30日，零跑汽车官方宣布，将在9月4日德国慕尼黑车展上发布全球化战略，同时其首款全球化车型也将一同亮相，新车定位中大型 SUV，内部代号为 B11。

中国汽车品牌:去欧洲成为「BBA」

中国汽车品牌：去欧洲成为「BBA」欧洲是汽车的“发祥地”，也是全球汽车产业“高地”。与欧洲汽车决高下，是欧洲外所有国家及地区汽车企业的梦想与目标。

bba指的是奔驰、宝马，奥迪这三个豪华汽车的品牌。奔驰的英文是BENZ，宝马是BMW，奥迪是AUDI，这三个汽车品牌的英文首字母组在一起就是bba啦。

bba指的是奔驰、宝马、奥迪这三个豪华汽车的品牌。奔驰的英文是BENZ，宝马是BMW，奥迪是AUDI，这三个汽车品牌的英文首字母组在一起就是bba。在国内中大型轿车领域里，传统“德系三强”一直牢牢占据着市场主要的份额。

中国电动汽车迎战欧洲市场,首先要解决这5大难题!

1、首先就是应该加强福利政策的释放 ，对于中国汽车企业而言应该加强对于一些福利政策的释放才可以满足长期的发展需求，这是非常必要的可以让很多国外的合作商获得实实在在优惠。

2、简言之，我国新能源汽车只有先突破续航、安全、充电、保值率等方面的难题，才能出现质的飞跃。

3、聊完了蔚来ET5猎装版在欧洲市场的机遇和挑战，再来聊聊这款车型在中国本土的情况。

中国新能源车企,反攻欧洲

欧洲新能源汽车市场广阔，发展潜力大，但与之对应的却是当地汽车制造业电气化转型的严重滞后，为抓住这一市场蓝海，比亚迪、蔚来、上汽，长安、长城、岚图、极氪、小鹏等新能源车企纷纷瞄准欧洲市场。

而就盖世汽车研究院预测，今年将有望突破400万辆，并且随着更多中国车企走向海外，到2030年我国乘用车出口销量将超过800万辆，其中，欧洲市场将在中国自主品牌输出和部分海外车企新能源产能转移的共同作用下，成为最大出口接收区域。

今年的德国慕尼黑车展绝对会是爆点十足的一次车展盛会，特别是在新能源汽车领域，德系车企全力出击，在电动化智能化方面都将亮出更加能够引领潮流的科技水平。

首先，我们不得不承认，疫情加剧了中国的汽车出口热潮。除了疫情的影响，能够负担得起这样一个黄金窗口，也表明中国新能源汽车拥有技术和实力，中国品牌正逐渐得到海外市场的认可。

伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空前，众多中国品牌正摩拳擦掌，征战海外。

道阻且长!从内卷到整车出海,中国车企全球化之路行则将至

过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。

之前中国车企参加慕尼黑车展大多只是露一下脸，刷一下存在感。但是今时不同往日，随着中国汽车品牌在新能源这条赛道的全面崛起，以及中国品牌出海步伐加快，中国车企开始主动出击，登上慕尼黑车展的大舞台。

回望过去数十年，全球百年汽车工业的历次全球化窗口期均与中国无缘，但伴随全球范围内的能源转型达成共识，中国汽车产业借电气化、智能化实现弯道超车，一跃从技术跟随者成为行业引领者，更形成完整的新能源汽车产业链。

可以预测，其他品牌对车内空调系统、空气质量监测系统、PM5雾霾净化系统以及车内负离子除菌系统将会更加重视。总结：道阻且长，行则将至。只要车企能够携手经销商坚定目标勇往直前，坚持正确的方向，就一定能够共度难关。

正因为如此，当车企“走出去”的机遇愈加显现，渐入佳境的零跑汽车，也选择了一条与众不同的出海之路。零跑C10，定位全球 9月4日开启的德国慕尼黑车展，火热异常。